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广西5个高速公路项目建设稳步推进 计划年内建成

来源:钢丝网 更新时间:2019-11-05 09:31

 

今年,广西壮族自治区计划建成河池至百色、梧州市环城、柳州至南宁改扩建、靖西至龙邦、吴圩机场至大塘等5条高速公路。目前,这5个项目正在稳步建设,向着年内建成通车的目标任务全力冲刺。

河池至百色高速公路:小京法隧道右洞顺利贯通

8月5日,经过近200个日夜的艰苦奋斗,河池至百色高速公路小京法隧道右洞顺利贯通。隧道全长665米,地处喀斯特地貌大型溶洞区,在建设过程中途经74米长的大型溶腔,土质为软泥。在暴雨季节,隧道反复被淹,加之溶洞大量渗水,隧道开挖过程中曾多次发生坍塌、涌水和突泥,被专家形容为在米豆腐中穿行的隧道。

为夺取隧道溶腔处治攻坚战的胜利,项目指挥部积极统筹各方资源,多次组织专家评审,对溶洞处治施工方案、安全专项方案等进行反复论证,为隧道施工提供可靠的技术保障;组建隧道溶腔专项处治党员攻坚小分队,日夜轮流值守,对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序进行管控,确保隧道建设安全、质量可控。

目前,河池至百色高速公路全体建设者精心谋划,全力备战年底通车目标。项目路基、桥梁、隧道等工程均已基本完成;路面基层完成99%,沥青下面层完成95%、沥青中面层完成82%,3个标沥青上面层试验段已开铺;房建工程主体完成95%以上;交安工程完成21%,绿化工程53%,机电工程已全面开工,正快速推进中。(冯关宪)

梧州市环城高速公路:扶典口西江特大桥9月合龙

梧州市环城高速公路重点控制性工程扶典口西江特大桥已完成下构、2#桥箱梁、引桥T梁、引桥防撞墙及桥面铺装施工,目前正进行1#桥箱梁悬臂浇筑、2#桥附属工程施工,预计9月中旬全桥合龙。

截至目前,项目路基、桥梁、隧道等工程均已基本完成;路面垫层完成86%,路面基层完成76%,沥青下面层完成50%、沥青中面层完成34%;房建工程主体完成80%以上;交安、绿化和机电等工程正快速推进中。(莫秋燕)

柳州至南宁高速公路改扩建:六景郁江特大桥维修加固完成60%

目前,柳州至南宁高速公路(以下简称柳南高速)六景郁江特大桥旧桥于5月进入维修加固阶段,目前正进行桥梁、横梁和桥面器的更换,加固工程已完成60%,预计今年10月底完工并交付使用。

据悉,此次桥梁、横梁和桥面器更换在国内同类桥尚属首次。此次桥梁改造将桥改造成钢混结构,既能减轻桥梁重量,又能提高桥梁承载力;在国内首次使用的桥面同步拆装置换法,一边拆除旧横梁一边安装新横梁,大大提高了施工安全性和速度,减轻桥拱损伤;桥梁吊杆方面,目前已经完成46根吊杆的换新工作。

此外,六景东互通B匝道于8月1日进入施工阶段,预计于9月上旬完工。

  • 9月20日,贵(阳)南(宁)高铁广西段最长隧道九万大山4号隧道进口正式开钻,这标志着贵南高铁广西段控制性隧道工程全部开工,全线进入开工大干的阶段。

    位于环江毛南族自治县下楞屯境内的九万大山4号隧道全长15.485公里,投资7.81亿元,工期预计48个月。它不仅是贵南高铁广西段最长的一座隧道,也是我区境内现有隧道中最长的一座。4号隧道自身存在岩溶、瓦斯、断层、暗河等不良地质现象,施工难度大,安全风险高,是贵南高铁广西段Ⅰ级风险隧道。隧道周边峰峦叠嶂,恶劣复杂的自然环境超乎想象,整个下楞屯通往外界只靠一条崎岖陡峭的乡村道路,大型车辆无法通行,而隧道设计图上的各个洞口更是处于深山中,几乎无路可走,给现场施工造成很大困难。

    为最大限度缩短建设周期,云桂铁路广西公司多次组织设计院和相关专家徒步到现场勘察。他们背着干粮带着水,进山就是一整天,顶烈日、冒阵雨,选线定测,不断优化设计方案。施工队伍靠人扛马背,修出一条满足车辆和机械设备通行的小路,然后利用大型机械设备进场劈山开路,半年时间,在隧道的各个施工点修出5条施工便道,总长达到49.5公里。

    据悉,贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路网中包海通道的组成部分,线路起自贵阳龙里北站,经都匀、独山、荔波进入广西环江、金城江、都安、马山、武鸣,终至南宁东站,正线全长约481公里,投资总额670.7亿元。其中广西段正线全长281.478公里,新建桥梁109座,隧道44.5座,桥隧比86.6%。贵南高铁是我区第一条时速350公里的高速铁路,建成后南宁到贵阳将控制在两个小时内。

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